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            熱壓罐成型工藝優缺點介紹
            [薦]

            熱壓罐成型工藝優缺點介紹

            • 分類:行業資訊
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-08-17
            • 訪問量:0

            【概要描述】熱壓罐成形工藝是將復合材料毛坯、蜂窩夾芯結構或膠接結構用真空袋密封在模具上,于熱壓罐中,在真空(或非真空)狀態下,經過升溫,加壓,保溫(中溫或高溫),降溫和泄壓過程,使其成為所需要的形狀和質量的成形工藝方法。

            ?

            熱壓罐成形工藝是目前廣泛應用的先進復合材料結構、蜂窩夾芯結構及金屬或復合材料膠接結構的主要成形方法之一,制造的構件可應用于航空航天領域的主承力和次承力結構,熱壓罐成形工藝主要適用于大部分熱固性復合材料、蜂窩夾芯結構以及膠接結構的成形。

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            作為復合材料制件主要生產設備的熱壓罐,是一個具有整體加熱系統的大型壓力容器。典型熱壓罐的結構如圖3一18所示。其常見的結構是一端封閉 ,另一端開門的圓柱體,為復合材料制件的壓實和固化提供必要的熱量和壓力,常用的航空熱固性材料(例如高溫固化環氧樹脂)的固化溫度為175°C,固化壓力為600kPa,因此必須保證熱壓罐在高溫下足夠堅固。這使得熱壓罐的制造相當昂貴。目前而言,航空應用的大多數是中等溫度和壓力。同時,還有一些復合材料成形要求的壓力和溫度更高,?例如先進的熱塑性基體復合材料(如PEEK,PEI等)和高溫熱固性復合材料(如聚酰亞胺PMR一15等 ),要求溫度在300 ~ 400°C之間、壓力在1MPa以上。例如圖3- 19中LP一 15聚酰亞胺復合材料(北京航空材料研究院材料產品牌號)固化壓力和溫度就比較高。針對這種情況,需要建造特殊的熱壓罐,成本會相當高。

            [薦]

            熱壓罐成型工藝優缺點介紹

            【概要描述】熱壓罐成形工藝是將復合材料毛坯、蜂窩夾芯結構或膠接結構用真空袋密封在模具上,于熱壓罐中,在真空(或非真空)狀態下,經過升溫,加壓,保溫(中溫或高溫),降溫和泄壓過程,使其成為所需要的形狀和質量的成形工藝方法。

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            熱壓罐成形工藝是目前廣泛應用的先進復合材料結構、蜂窩夾芯結構及金屬或復合材料膠接結構的主要成形方法之一,制造的構件可應用于航空航天領域的主承力和次承力結構,熱壓罐成形工藝主要適用于大部分熱固性復合材料、蜂窩夾芯結構以及膠接結構的成形。

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            作為復合材料制件主要生產設備的熱壓罐,是一個具有整體加熱系統的大型壓力容器。典型熱壓罐的結構如圖3一18所示。其常見的結構是一端封閉 ,另一端開門的圓柱體,為復合材料制件的壓實和固化提供必要的熱量和壓力,常用的航空熱固性材料(例如高溫固化環氧樹脂)的固化溫度為175°C,固化壓力為600kPa,因此必須保證熱壓罐在高溫下足夠堅固。這使得熱壓罐的制造相當昂貴。目前而言,航空應用的大多數是中等溫度和壓力。同時,還有一些復合材料成形要求的壓力和溫度更高,?例如先進的熱塑性基體復合材料(如PEEK,PEI等)和高溫熱固性復合材料(如聚酰亞胺PMR一15等 ),要求溫度在300 ~ 400°C之間、壓力在1MPa以上。例如圖3- 19中LP一 15聚酰亞胺復合材料(北京航空材料研究院材料產品牌號)固化壓力和溫度就比較高。針對這種情況,需要建造特殊的熱壓罐,成本會相當高。

            • 分類:行業資訊
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-08-17
            • 訪問量:0
            詳情

            熱壓罐成形工藝是將復合材料毛坯、蜂窩夾芯結構或膠接結構用真空袋密封在模具上,于熱壓罐中,在真空(或非真空)狀態下,經過升溫,加壓,保溫(中溫或高溫),降溫和泄壓過程,使其成為所需要的形狀和質量的成形工藝方法。

             

            熱壓罐成形工藝是目前廣泛應用的先進復合材料結構、蜂窩夾芯結構及金屬或復合材料膠接結構的主要成形方法之一,制造的構件可應用于航空航天領域的主承力和次承力結構,熱壓罐成形工藝主要適用于大部分熱固性復合材料、蜂窩夾芯結構以及膠接結構的成形。

             

            作為復合材料制件主要生產設備的熱壓罐,是一個具有整體加熱系統的大型壓力容器。典型熱壓罐的結構如圖3一18所示。其常見的結構是一端封閉 ,另一端開門的圓柱體,為復合材料制件的壓實和固化提供必要的熱量和壓力,常用的航空熱固性材料(例如高溫固化環氧樹脂)的固化溫度為175°C,固化壓力為600kPa,因此必須保證熱壓罐在高溫下足夠堅固。這使得熱壓罐的制造相當昂貴。目前而言,航空應用的大多數是中等溫度和壓力。同時,還有一些復合材料成形要求的壓力和溫度更高, 例如先進的熱塑性基體復合材料(如PEEK,PEI等)和高溫熱固性復合材料(如聚酰亞胺PMR一15等 ),要求溫度在300 ~ 400°C之間、壓力在1MPa以上。例如圖3- 19中LP一 15聚酰亞胺復合材料(北京航空材料研究院材料產品牌號)固化壓力和溫度就比較高。針對這種情況,需要建造特殊的熱壓罐,成本會相當高。

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